FIDAE 2026: los aviones confirmados hasta ahora y qué se puede esperar de esta edición

Hay eventos que, si te gusta la aviación, sabés que en algún momento tenés que vivir.

La FIDAE es uno de esos.

Para el que no la conoce, la Feria Internacional del Aire y del Espacio es el evento aeronáutico más importante de Latinoamérica. Se realiza en Santiago de Chile, en la Base Aérea Pudahuel, y reúne a fuerzas aéreas, fabricantes, empresas y aeronaves de todo tipo en un mismo lugar. No es solo una exposición.

Es un punto de encuentro donde se mezcla lo militar, lo comercial, la industria y la tecnología. Y este 2026 va a tener una edición que ya empieza a mostrar señales muy interesantes.

Además, en lo personal, va a ser la primera vez que voy a estar ahí, y no de cualquier manera: voy a estar cubriendo todo el evento acreditado como prensa desde Pilotos de Argentina.

Desde el vuelo, la llegada a Santiago, hasta lo que pase dentro de la base.

Los aviones confirmados hasta ahora

Todavía falta para que arranque, pero ya hay aeronaves confirmadas que permiten empezar a entender qué tipo de FIDAE vamos a ver este año.

Y hay de todo.

F-35 Lightning II

Uno de los nombres que más fuerte aparece es el F-35 Lightning II.

No es un avión más.

Es un caza de quinta generación, y eso ya lo pone en otra categoría.

Estamos hablando de una aeronave con capacidades stealth, integración total de sensores, guerra electrónica y un nivel de tecnología que está varios pasos adelante de lo que normalmente se ve en la región.

Que esté presente en FIDAE no es algo menor.

Y menos aún si viene con equipo de demostración, porque eso abre la puerta a verlo en vuelo, que es donde realmente se entiende lo que es.

Embraer KC-390 Millennium

Otro de los confirmados es el KC-390 Millennium, desarrollado por Embraer.

Este avión juega en otra liga completamente distinta.

Es un transporte militar moderno, pensado para operaciones reales: mover carga, tropas, hacer reabastecimiento en vuelo y operar en condiciones exigentes.

Es un avión que en los últimos años empezó a ganar mucho protagonismo, y verlo en FIDAE tiene bastante sentido, sobre todo en la región.

Airbus A400M

También está confirmado el Airbus A400M, operado por el Ejército del Aire de España.

Acá ya entramos en un avión de transporte pesado.

Más grande, más capacidad, más alcance.

Un avión diseñado para despliegues estratégicos, pero que al mismo tiempo puede operar en pistas complicadas, lo que lo hace bastante versátil. Hace poco lo tuvimos por Argentina, en la Primera Brigada Aerea El Palomar, ya que trajo a la Patrulla Aspa en conmemoración del centenario del vuelo Plus Ultra.

No es común verlo por esta zona, así que va a ser interesante tenerlo de cerca nuevamente.

Boeing P-8 Poseidon

Otro de los que suma mucho es el Boeing P-8 Poseidon de la U.S. Navy.

A simple vista puede parecer un avión “común”, porque está basado en el Boeing 737, pero en realidad es todo lo contrario.

Es una plataforma militar especializada en:

• patrullaje marítimo

• vigilancia

• guerra antisubmarina

Es un tipo de avión que no suele estar en este tipo de eventos en la región, y desde lo técnico es muy interesante.

Aviación regional: L-410NG, Dornier Do228 y SkyCourier

Después hay un grupo de aeronaves que no son tan mediáticas, pero que representan muy bien la aviación real en muchas partes del mundo.

• LET L-410NG

• Dornier Do228

• Cessna SkyCourier

Son aviones diseñados para operar donde otros no llegan.

Pistas cortas, baja infraestructura, condiciones complejas.

No son aviones “de show”, pero son los que realmente sostienen operaciones en muchas regiones.

Y tenerlos en FIDAE también habla del enfoque del evento.

Helicóptero Bell 429

En ala rotatoria, está confirmado el Bell 429.

Un helicóptero ligero biturbina, muy utilizado en operaciones corporativas, policiales y aeromédicas.

No es un helicóptero militar pesado, pero sí representa muy bien el uso profesional del helicóptero hoy.

Con estas aeronaves, se empieza a ver un patrón. No es una feria enfocada solo en lo “espectacular”. Hay tecnología de punta, sí. Pero también hay mucha aviación operativa, real, la que se usa todos los días. Y eso, para el que le interesa la aviación de verdad, es incluso más interesante.

En lo personal, esta FIDAE 2026 va a ser especial.

Es la primera vez que voy a estar ahí, y voy a estar cubriendo todo el evento acreditado como prensa desde Pilotos de Argentina.

La idea no es solo mostrar los aviones desde afuera. Es mostrar todo el proceso. Desde el vuelo para llegar a Chile, la llegada, el movimiento en la base, lo que pasa en plataforma, los detalles que normalmente no se ven. Todo eso lo voy a estar documentando.

El contenido lo voy a subir a YouTube, con un pequeño diferido respecto a lo que vaya pasando en el momento, para poder armarlo bien, con contexto y mostrando realmente lo que vale la pena.

La FIDAE 2026 todavía no empezó, pero ya deja ver algo claro. No va a ser una edición más.

Entre cazas de última generación, transporte militar, patrullaje y aviación comercial y general, se está armando una mezcla bastante completa. Y todavía falta, ya que seguramente se sumen más aeronaves en estos dias previos. Pero con lo que ya está confirmado, alcanza para saber que va a ser un evento que vale la pena seguir de cerca.

Si además de saber qué aeronaves van a estar presentes querés organizar mejor tu visita, ya está disponible esta guía completa con accesos, entradas, estacionamiento, buses y consejos útiles para el público:

Cómo llegar a FIDAE 2026, cuánto sale estacionar y qué tener en cuenta

Ahí vas a encontrar toda la información logística clave para planificar tu llegada al evento sin perder tiempo.